改建支小道路 疏通城市“毛细血管”

萧山“22688”交通大会战主次干道建设齐头并进

在城市交通出行中,快速路、地铁、主次干道和支小路都是道路交通网络的组成部分,如果说城市如同一颗正在跳动、充满活力的心脏,那些纵横交错的支干大道就如同“大动脉”输送大量的新鲜血液。但是想要让“心脏”的活力遍布全身,不可或缺的便是那细小纤长的“毛细血管”。一座城市的交通得以更好地发展,除了有宽敞便捷的主干道路,更是有那些密密麻麻细小错落的支小道路组成的“蜘蛛网”支撑。

自萧山区打响“22688”交通大会战以来,除了搭建由机场、高铁、地铁、快速路、主干路网构建的现代化交通大框架,各职能部门对那些支小道路建设也在稳步推进,努力筑造一个功能更加强大的现代交通网络。

改建支小道路 疏通城市“毛细血管”

杭州南站

■见习记者 黄婷

打通城市断头路 实现路路互通

一座城市的规模与交通路网的密度息息相关。打开萧山的卫星图,站在高空俯视,我们将会看到所有“毛细血管”的畅通情况,路网不通自然会出现各种堵塞。打通断头路,也成为萧山“22688”交通大会战的主要任务。我区计划打通断头路共计35条。

案例一:建设三路西伸

打通建设三路与博奥路和风情大道,与地铁7号线无缝衔接

建设三路西伸项目西起风情大道,东至博奥路,路线全长约848米,标准断面宽27米,双向4车道,按城市次干路标准设计,采用沥青混凝土路面,项目计划于今年9月份完工。

“该片区以前属于工业园区,道路不成体系,次干路及支路较少,道路网密度低。原来建设三路只连接至博奥路,现在延长至风情大道,意在解决沿线单位及居民的出行问题。”负责该区域施工项目的园管处傅强介绍说,由于该工程涉及经过兴议路中心河,因此设桥梁一座,确保河流顺畅排泄、灌溉及水运通航。该路段与风情大道等交叉口将做展宽,路段设置港湾式公交停靠站。

随着该段道路的完工,规划建设三路全线贯通,该道路与滨江区月明路相连,萧山区与滨江区的紧密联系将进一步增强。

案例二:山阴路西伸

与风情大道顺畅沟通

根据萧山区综合交通规划,山阴路是萧山区次干路路网的一部分,是疏散主干道交通量的东西向道路,起到组织、疏散、分流主城区和开发区间的交通的作用。山阴路西伸对于完善萧山城区西部路网是十分必要的。

目前,西段滨江区江晖路至风情大道段尚未实施,风情大道至萧邮路段及东段金山路至育才北路已建成。本次实施段西起金地天逸东(接萧邮路),经规划A3路、现状博奥路、规划B11路,东接金山路交叉口,路线全长1326米,宽38米,双向4车道,按城市次干路标准设计,该段完成后,风情大道以东段的山阴路全线建设完成,该项目将于2020年6月份完工。

道路涉及杜湖内河、官河多条河道,设置桥梁3座,设置港湾式公交站台。据该项目负责人沈洪梁介绍:本次实施山阴路西侧起点金地天逸小区已经交付使用,且项目沿线规划有多个居住小区、学校等,本项目的实施有利于完善沿线区域的市政配套服务设施。

案例三:江东大桥南接线

牵起红山农场片区和机场的联系

江东大桥南接线连接钱塘新区与萧山区南阳、红山农场等区域,是萧山区至钱塘新区南北向区域主干道,也是连接机场快速路、江东大道的重要集疏运公路,目前已完成交工验收,今年实现通车。

该项目起点位于红十五线,终点为坎红线与红山大道交叉口,路线全长约2.566公里。项目远期规划断面与南接线一致,路基宽度为45米。“考虑到南接线全线均未实施,而作为南接线规划线位内的坎红线,现状仅为双向四车道,因此先行实施路基宽度为27米。”据区公管处徐刚介绍,“原来红十五线前往机场公路需要从红山村里绕一圈,而现在直接可以通过本项目经坎红路收费站进入机场公路。”

本项目的建设,有利于完善区域内干线公路网络布局,构建杭州空港集疏运网络体系,对促进钱塘新区产业集聚区建设和杭州空港新城建设具有重要意义。

改建支小道路 疏通城市“毛细血管”

山阴路官河段效果图

改建支小道路 疏通城市“毛细血管”

江东大桥南接线

升级园区道路 建设现代化城市

提升城市能级,离不开城市道路的“革新换代”。随着萧山城市化水平的不断提升、扩面,萧山经济技术开发区作为萧山国际城区建设的主平台,园区道路转型城市道路,也就水到渠成。“相比园区道路,城市道路路面更宽、结构层更厚、采用建筑材料更好、强度更高。”负责开发区市北道路建设的庞立国介绍说。

案例一:金一路改造

有效提升市北区块南北向交通的通行能力

金一路是开发区市北区块重要的市政配套道路。自1998年建成通车以来,金一路路面出现破损、开裂、下沉、坑洞、麻面、拱起等病害,影响车辆通行速度及行驶安全的同时,也影响市容市貌;双向双车道已无法满足日渐增加的交通流量;由于道路修建年限久远,旧的排水管道管径已不能满足现状排水的需要,导致部分路段积水严重,周边部分厂房及小区雨水倒灌现象严重。这一系列问题严重制约着市北区块城市化的发展。

据开发区国土局史懿汉介绍,改造后的金一路,道路等级为城市次干路,承担着市北区块的集散及服务交通的功能。由原有的双向双车道拓宽为双向四车道,大大提升道路交通承载力;将原有的水泥砼路面改为沥青路面,提升行车舒适度和环境美化度;打通建设一路至文明路段,改善建设一路至建设四路段之间的南北向交通,完善市北区块南北向的交通路网,同时为沿线平行的金鸡路和市心路减轻交通压力,有效提升市北区块南北向交通的通行能力,加强市北区块与钱江世纪城之间的连接。

案例二:建设二路改建

设置港湾式公交站台做好优化美化文章

建设二路是横贯萧山经济技术开发区市北区块的重要交通次干路,与市心北路、万向路、通惠北路多条道路相交。

但是作为萧山东西向主要干道,现状道路已超过设计使用年限,路面存在多处病害:道路整体景观效果差,人行道板材冲刷破坏严重,公交站台多为直停式存在隐患,涵洞孔径较小严重阻水。

面对这一系列的问题,开发区积极走访调研,确定改建计划。“改建后的建设二路保持双向四车道,但是会拓宽道路进出口。设置港湾式公交站台,优化道路两侧的标识配备。”但是在考察过程中发现,建设二路两侧施工现场情况复杂,道路各种观察井共计160余个,管线布局密集复杂、部分路段仍保留高压线网。针对这一系列现状,相关部门积极协调,将涉及路段10万伏高压线网上改下,涉及路面各检查井将统一挪动到人行道上,给水管、电信管等管线将在改造完的断面内合理进行布局。

据悉,建设二路改造工程,西起金鸡路,东至通惠路,全长约3.0千米。本次改建工程分成两期实施,一期工程为金鸡路至市心北路段(已于2017年改造完成),二期工程(预计将于9月份正式开工建设)为市心北路段至通惠路段,位于萧山经济技术开发区市北区块,西起市心北路,东至通惠路。

改建支小道路 疏通城市“毛细血管”

建设二路一期工程建成段

完善城市配套 繁荣区域商贸经济

“人灵路通”,一座城市才会充满活力。完善城市各大商贸中心周边配套道路建设,成为“22688”交通大会战的作战内容之一,以此推动区域商贸经济发展,不断激发萧山经济新动力。

案例一:金二路拓宽

为信息港小镇提供优美的交通服务

金二路是作为市北区块南北向交通的主要支路,是开发区市北区块重要的市政配套道路,承担着市北区块服务交通的功能。

由于多年使用,金二路两侧绿化及铺装较为陈旧,现状为混凝土加罩沥青路面。该条道路作为信息港六期建设施工通行主要进出道路,由于大量运载货车行驶,路面出现破损、开裂、下沉、坑洞、麻面、拱起等病害,影响车辆通行速度及行驶安全的同时也影响市容市貌。另一方面随着市北区块城市化进程的推进,交通流量的增大导致道路经常出现堵塞现象,已不适用于未来的通行需求。

目前金二路已经封闭,改造工程将与信息港六期一同完工。等信息港六期建成后,该路将成为六期主要的配套道路,承担六期主要通行功能。史懿汉介绍:“由于信息港六期右侧是河,所以金二路将作为六期出入主道路。我们规划金二路将拓宽6米,由原来的12米车道转变为18米双向车道。”

改造完的金二路随着沿线地块的开发,完善及整合市政配套管网,服务于沿线小区;并从整体上充分利用道路景观带,创造与自然协调发展的生态型交通环境,强调环境对人的关怀,达成人与自然的和谐共生,体现以人为本的设计原则。

案例二:火车南站配套道路

构建“三纵四横”交通枢纽

实现杭州南站周边道路互通,构建一张以杭州南站为中心,核心区集高铁、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通形式和配套设施于一体的现代化交通网络。为了让出入“交通枢纽”更加便捷,除了完善周边主干道路建设,那些细小支路对于这张“网”来说同样重要。

为确保南站开通运营后外围交通的疏解,拟在年底前投入使用南站周边道路。区城投集团以杭州南站为中心,完善彩虹大道地面路、郎家路、站前东路、通城大道、高新五路、商城北路,快速形成一张“三纵四横”道路网。

商聚路东伸项目起点位于商城中路,终点至通货路,路线全长685米(含204米下穿铁路立交桥),项目上跨商城东河,下穿铁路枢纽暗埋段,经现状通货路后与规划通城快速路相交,沿线设桥梁1座。目前该项目已经完工,大大缓解了商城中路的车流量,打通堵点,有利于车辆循环通行。

郎家路项目主线北起金城路,东至新城路,全长约2017.6米。该项目隧道主体及管道施工基本完成,下半年计划完成隧道装修及路面工程。据悉,“郎家路一标段隧道全长约120米,为双洞5车道。采用爆破技术实现道路的贯通,由于该隧道爆破距离铁路只有350米,需经过铁路部门和公安部门审批才能完成。”经过前期对隧道进行精密的监测,对布眼放样、钻眼装药率以及炮眼的布置等采取严格控制,于2017年5月完成爆破工作,为郎家路整段的顺利竣工打下坚实的基础,为南站配套的实现挥下重要的一笔。

站前东路位于新塘街道,起点位于通城地面路,终点至新城路,全长约950米,宽50米,双向六车道,沿线设置桥梁一座,预计今年年底完工。

杭州南站周边配套道路的完善,不仅有利于提升萧山东片城市基础设施水平,提升铁路运输服务水平,方便市民铁路出行,也有利于提升区域土地价值,带动城市更新和产业升级,促进该地区经济、文化和社会的快速发展。

案例三:杭金衢高速公路张家畈互通立交连接线

连接杭州生态园

该项目主线起点位于杭金衢高速公路张家畈互通所前出口收费站附近,终点位于来娘线(杭州生态园附近),全长约1736米。道路设置支线,终点位于来娘线(传芳村养猪场附近),全长约290米。工程主线、支线均设计时速60公里,宽29米,双向四车道。概算总投资25929万元。目前已完成交工验收,今年实现通车。

“本项目是为新建的张家畈收费站而建成的连接线。项目建成后,从杭金衢高速和绕城高速下来直接可以到达杭州生态园,同时由于本项目支线的建成有利于缓解来娘线穿越传芳村、越山村段的交通压力。”据区公管处徐刚介绍。

这条线建成后,以往前去所前杨梅节的市民可以直接从张家畈收费站下,不需要再经过临浦收费站。本项目建成后将成为所前镇对外交通通行的主要道路,完善了所前片区的路网交通,解决了交通瓶颈问题,更好地促进所前经济、技术、人才、资源等交流。

改建支小道路 疏通城市“毛细血管”

杭金衢高速公路张家畈互通

小贴士:萧山网手机版的玩法
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