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杭绍城际铁路工程选址调整 萧山区及柯桥区线路走向均有变化

城市的规划设计与人们的生活息息相关,它的变化总是能给人们的生活带来变化,因此有关它的消息总是让人们备受关注。2014年,浙江省都市圈城际铁路建设规划已获国家发展改革委批复。在获批的11条城际铁路中,杭州地区有4条线,分别为杭州至海宁、杭州至临安、杭州至富阳、杭州至绍兴等线路,均为杭州城区外围接入杭州轨道线。

杭富、杭海和杭临3条城际铁路的进展,在上个月和本月初都有消息,记者也曾有过报道。今天,想来和大家讲讲杭绍城际铁路。

昨天,省住房和城乡建设厅网站的信息公开栏中发布了一个批前公示,提到杭绍城际铁路工程的选址将进行调整。

萧山区及柯桥区线路走向均有调整

增加了1座车站

据悉,根据《国家发改委关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复》(发改基础〔2014〕2865号),杭绍城际铁路的批复工程范围是:线路自杭州南站(萧山)引出,与杭州轨道交通5号线、11号线换乘,之后线路向南走向。

为了减少对地块的切割,线路在萧山境内基本沿萧甬铁路南侧行走,之后线路下穿沪昆高速后,绕过傅家畈村落,穿过杨汛桥镇牛头山后进入钱清镇,然后沿钱陶公路,万绣路,群贤西路、群贤路东行,线路终于绍兴柯桥中心笛扬路站。

线路全长约24.2公里,设站8座,平均站间距3.37公里,地下线长度7.5公里,其余为高架线及地面线。全线设置车辆段一座,主变两座。

现阶段最新方案中,这条城际铁路工程线路长度约为20.3公里,高架线7.17公里,地下线10.1公里,过渡段0.67公里,山岭隧道2.04公里,全线共设10座车站。

在2015年8月11日浙江省发改委杭绍城际线香樟路站建设有关问题协调会纪要(浙发改交通【2015】545号)中明确:杭绍城际线与杭州地铁5号线在香樟路站采用叠岛换乘方案;香樟路站作为杭绍城际和地铁5号线的共建换乘车站,应同步开工,同步建成。

相比于建设规划批复,线路起点调整至香樟路站,长度减少4公里,站间距减少0.85公里,萧山区及柯桥区线路走向均有调整,增加了1座车站,车辆段选址改为杭甬客专南侧地块。

起点与地铁5号线在香樟路站垂直换乘

终点与绍兴轨道交通1号线接轨贯通运营

具体怎么调整?

据悉,新的工程线路起自杭州市萧山区新塘街道姑娘桥村北侧彩虹大道与香樟路交口,与杭州地铁5号线叠岛换乘设香樟路站,出站后线路沿彩虹大道南侧绿化带向东走行至城新线,过萧明线进入张夏路。

下穿萧甬铁路和西小江后进入杨汛桥镇,沿上孙路向南行进,隧道穿越牛头山进入钱清镇,过山下金村后下钻杭甬客专铁路桥梁,上跨杨绍线后转至杭甬客专南侧,沿杭甬客专向东行进。

过镇东路后线路转向东南沿群贤西路行进,敷设方式由高架逐渐转为地下,至小佐路之前完成入地,继续沿群贤路下穿大阪湖后行进至终点笛扬路。

起点与杭州地铁5号线在香樟路站垂直换乘,终点与绍兴轨道交通1号线接轨贯通运营。

全线设站10座,其中绍兴境内设站8座(地下站4座);萧山区境内设站2座(地下站2座),平均站间距2.2公里,结合绍兴轨道交通1号线功能需求设万绣路车辆基地一座,车辆基地位于万绣路、群贤西路、杭甬客专和东小江合围地块。

地铁5号线一期和二期共38个站

工程预计2019年底建成并投入运营

再来说说与这条城际铁路垂直同站换乘的杭州地铁5号线,被称为杭州地铁中的“换乘之王”,分为一期和二期两段线路。

其中,一期起自余杭中央公园站,经海曙路、余杭塘路、萍水路、桥弄街、衢州街、重工路、东新路、建国路、江城路、飞云江路、钱塘江、长河路、滨康路、金城路、站前东路,终于萧山香樟路站。设地下车站36座,有14座换乘站。

在本月初,省发改委网站公布了《关于杭州地铁5号线二期工程初步设计的批复》,详细公布了站点位置。

根据批复,二期工程顺接一期工程中央公园站(不含),终于绿汀路站,线路总长约为3.2公里,全部为地下线,共设2座车站。

与一期接轨后同步建成投入运营,建设周期为2017至2019年,工程将于年底前开建。

一期和二期两段工程,预计将于2019年建成并投入运营。

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