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江南大道地下通道 计划2019年和地铁6号线同步建成


 

2017年,杭州快速路,一路向西    

江南大道地下通道 计划2019年和地铁6号线同步建成

文一路继续往西 考虑连到未来科技城

在经历了上半年交通“阵痛期”后,很多市民说,现在开始收获幸福感了。据市建委统计,截至12月,“四纵五横”快速路网基本成型,2016年就增加了约54公里,几乎是过去7年建设里程的总和。

快速路成为“吸车狂人”

车子增加

拥堵指数却出现逆袭

快速路,对交通真的有帮忙吗?请数据来说话。

杭州市综合交通研究中心对新开通的快速路进行了跟踪分析,自机场快速路、留石快速路、紫之快速路等陆续开通以来,杭州城东、城北、城西的出行更为便捷,承担市区整体流量的作用也明显增强。

经测算,目前市区快速路以占路网约6.5%的里程,承担了城市道路全网约20%-30%的交通流量,其平均车速比地面主次干道快65%以上。

随着四通八达的快速路开始发挥“吸流”效应,市区的交通拥堵有了一定的改观。

据市交通拥堵指数平台监测分析:今年第四季度的高峰小时拥堵指数,维持在7以下(中度拥堵下游水平),低于去年同期。今年上半年的高峰小时拥堵指数为7.2,下半年下降到6.5,比去年同期下降3.7%。

要知道,随着机动车保有量的增加,如果没有大的道路开通或重要措施出台,拥堵一般都是逐年加剧的。这个数据,在2016年的第四季度,竟然出现了“逆袭”。

2016年投入使用的快速路

5月3日,东湖快速路二期、机场快速路、九堡大桥南接线等3条道路同步建成通车,杭州快速路网最东面的“一纵”全面建成。

7月7日,石祥路提升改造工程高架部分正式开通,最北“一横”由此全面建成。

8月10日,紫金港立交—紫金港路—紫之隧道—之浦路一线同步建成通车,最西“一纵”也基本建成。

江南大道地下快速路、文一路、彩虹大道往西

2017年重点要建这些快速路

2017年,杭州快速路网还会继续优化,留石快速路继续往西推进;文一路除了西进外,还要再添两条隧道;艮山东路将分段改造提升,规划从彭埠段开始,架设高架路直至东湖快速路;彩虹大道目前滨江段已经通车,萧山段开始前期准备,未来将会往富阳方向延伸,争取和杭州富阳城际轨道同步建成。

我们具体介绍其中两条。

滨江区江南大道地下快速路

西起中兴立交,东至西兴立交,全长约4.2公里(其中地下隧道长约3.3公里),全线双向4车道(2条盾构,设计净高5米),设计时速80公里。

整段路将来就像一个夹心三明治,最上方是现有的江南大道,中间层是双向4车道的地下快速路,最下层则是地铁6号线。建设要求不仅复杂而且建设难度也非常高。

建成后,这将是滨江除彩虹快速路之外的第二条东西向快速通道。将来四桥下来的过境车辆,可以直接走地下到三桥,而地面江南大道既有双向6车道保持不变,也可以承担滨江居民的出行功能。

目前,江南大道地下通道正在做前期准备工作,预计2017年初动工,计划2019年与地铁6号线同步建成。

文一路地下通道(保俶路-紫金港路)

这一段时间正在中段施工中,这两天准备开始前盾构机穿洞施工,预计2018年6月建成。规划中,文一路还会继续往西,在紫金港路以西准备再建隧道,一直连到绕城高速,预计明年初开工,力争和文一路地下通道同步建成。条件成熟后还考虑往西连接未来科技城,相关方案还在规划中。

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