铁路杭州南站明年7月启用 两条地铁线路可达

2013年6月30日23点29分,伴随着K287次列车缓缓驶离站台,紧靠着萧山城区、曾经热闹无比的杭州火车南站,就在人们的记忆中渐渐地沉寂下来。
  

2014年5月,杭州火车南站扩建改造工程正式动工,一座现代化大型交通枢纽在老杭州南站的基础上拔地而起。
  

昨天,记者来到被施工围栏紧紧包围着的杭州火车南站。现场负责人说,目前杭州火车南站站房工程已完成工程量的65%,预计最快明年7月,杭州火车南站就能正式投入使用了。
  

社会车辆进出西广场
地铁公交停靠东广场
  

昨天中午1点,记者来到萧山区站前路和商城中路路口,透过围栏,能够看到杭州南站站房主体建筑已初见雏形。
  

和原先仅有两个候车室的老杭州南站相比,正在建设中的新杭州南站进行了大幅度的“东扩”。按照位置的不同,依次可以划分为西广场、西站房、东站房、东广场。
  

全新建造的东广场比西广场要大许多。东广场定位为交通集散广场,将设置一个大型公交枢纽站、旅游大巴停车场等换乘设施,另外还有1160个出租车、社会车辆停车泊位。今后地铁5号线火车南站站的三个进入口都设置在东广场,未来规划中的地铁11号线也将在这里换乘,大家乘地铁出站后只需往西步行最多100米就能进入火车站乘车。
  

工作人员介绍,今后大体上是西广场主要负责社会车辆进出,东广场是地铁、公交的集中地。
  

萧山城投的工作人员表示,西广场目前完成了约30%的工程量,预计明年7月将正式投入使用,东广场由于涉及地铁施工,预计到2019年正式开放。
  

站房总共规划了五层
  

再来说说杭州火车南站的主体站房。车站站房规划为五层结构,分为地下二层(地铁层)、地下一层(出站到达层)、广场层、候车层和商业候车室夹层。
  

杭州南站的设计是由全球前五大建筑设计事务所之一的德国GMP建筑事务所和铁道第三勘察设计院共同做的。
  

站房设计重拾了杭州传统建筑的建造形式:基座采用灰色花岗岩,车站主楼由白色墙壁将候车大厅的层面围合在内,立式镂空百叶环绕其间。
  

整个车站由东往西设置了杭长场2台5线(指有2座站台,5条轨道)、杭甬场2台6线、普速场和普速扩建场(普速场和普速扩建场各1座站台,再共用1座站台,总计3台10线),总计7台21线。
  

七条铁路汇集杭州南站
  

目前,杭州已经拥有杭州东、杭州、余杭三座客运火车站,那今后杭州南站建成后,又会起到一个怎么样的作用呢?
  

记者了解到,目前途经杭州南站的铁路有6条:沪昆高铁杭长段、杭甬高铁、沪昆铁路、萧甬铁路以及萧萧联络线、萧浙联络线,通达列车覆盖宁波、金华、上海等各个方向。今后随着杭黄铁路建成通车,杭州南站也将接轨这条向西的铁路,直通千岛湖、黄山等地。
  

萧山城投的工作人员说,新杭州南站将是一座杭州南部大型铁路枢纽,萧山等地市民坐火车出行,有些不必前往杭州东站或者城站了。

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